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获利回吐一度缓解日元

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发表于 2021-4-8 03:38:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
黑车漫天要价

图片来自络

【中国经济新闻联播综合讯实习记者左路】说到打车难,恐怕每个生活在北京的人都深有同感。尤其在冬季,步行太冷,坐公交车太挤,打出租车有时要等半个小时。于是,黑车现象愈演愈烈。

据新华报道,近日,中国社科院发布的《公共服务蓝皮书》显示,有8.48%的人表示打车通常需等待半小时以上,45.29%的人表示打车需等待10-30分钟,只有占总体比例11.68%的人等出租车的时间在5分钟以内。

打车之所以难,不只是因为出租车数量少,也不只是因为道路拥堵,最让人恼火的是,明明车来了还拒载,或者要个高价不坐滚蛋。

近日在北京站广场出租车候车区内,百余名乘客排起20多米的长队,等了快半个小时,人都冻僵了。现在是高峰时段,进候车区的空车少,一名管理人员解释,每天都这样。

距候车区东侧20米处,多辆空出租车停在路边,打车吗?上车就走,但凡有行人走近,几名司机就上前揽活。去哪?记者走近后,也被司机们围住。到北京西站120元,司机开始议价。我们都是正规出租车,一名司机指向身后一辆印有渔阳公司标志,车牌号为京BM7937的出租车说。打表计价吧,打表30多元就能到,记者提出,但随即遭到拒绝,不打表,坐我这车去西站就120。可是按规定乘坐正规出租车,司机必须打表计价,不能随意要价,记者争辩。你愿坐就坐,不坐滚蛋,排队挨冻去吧,司机态度变得不耐烦,甩手让记者离开。另几辆空出租车司机对于前往北京西站,纷纷喊出80元至100元不等的价格,但听到记者打表计价的要求后,全部拒绝。对于出租车议价拒载问题,候车区一名管理人员称,(候车区外的)那些空出租从不进来,我们管不了。

司机普遍拒载的原因是载客会赔钱不过,即便监管的水平北京最好的皮肤病医院提高,只靠监管作用也是有限的。所谓有果必有因,目前出租车拒载现象普遍的原因就在哪家医院专业治疗白癜风于,在拥堵的时候载客划不来。例如晚高峰的时候,北京的中央商业区往往会有30余辆出租车首尾相接,停靠在路边,只去通州和大兴,100块以内的活儿不拉。为何要这么贵?就是因为高峰必堵,堵车必赔。

那堵车时赔的钱不能在其他时段赚回来吗?然而许多调查和采访都显示,在现行制度下,即使是北京,出租车司机赚的也并不多,每月要交给运营公司份子钱甲氧沙林,并且承担交通违规、车辆修理和保养等各种风险费用,加上油钱成本,确实不能算少。如果不小心雨天的时候在路上堵了、熄火了,3天赚的都赔进去。

既然开出租车并不是一门很赚钱的生意,那么,数量巨大的黑车为何又要在这个行业掺一脚呢?与正规出租车相比,黑车照样要交油钱,承担交通违规、车辆修理和保养等各种费用,还要冒被警察抓的风险。答案就在于份子钱,这个出租车市场最大头的利润,完全被出租车运营公司占去了,不用交份子钱的黑车们挤进来,要分的就是这杯羹。

在通州北苑附近居住的王女士接受采访时说,年前她乘坐L94次列车从湖北蕲春返回北京。在西站北广场地下二层的出租车候车区,排队等车的已经有一二百人,但出租车却没几辆。当时,已经没有地铁和可搭乘的公交车,打车的队伍迟迟不能前行,王女士拎着大包小包走到西站外,试图在外面打车返回通州。

在一处停车场附近,王女士遇到几名男子上前揽客,打车走,上车就走。王女士说,从西站到通州北苑,黑车要价120元,并承诺送到目的地。考虑到带的东西太多,时间也已经很晚了,王女士无奈接受高价上了黑车。

每天上下班时间最难坐上车。一方面要挨冻,一方面又担心上班迟到,只要能把我拉到目的地,即使是黑车也没关系。孙女士对搭乘黑车现象表明了自己的立场。

在采访中,90%的市民表示搭过黑车,一部分市民认为,黑车虽然扰乱了营运市场秩序,但确实缓解了高峰期出行难的现状。大部分市民则表示,如果有出租车就不会选择打黑车。前几天,北京白癜风的治疗医院我在街上看到有人坐黑车,因为车费没谈拢而发生争执。另外,要是搭黑车,我害怕人身安全得不到保障。家住假日风景的市民杨晓告诉记者。

一部分市民只图方便乘坐黑车,而忽视了潜在的危害。黑车由于是非法营运车辆,没有审批、年检、保险等必要手续,安全系数低;部分黑车司机交通法制观念淡薄,技术生疏,极易造成交通事故。一旦发生交通事故或服务纠纷,乘客投诉无门,有的车主在发生事故后还弃车藏匿,有时根本找不到肇事方,乘客的合法权益根本得不到保护。

出行安全第一,乘坐黑车有风险,请市民慎用。

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